性能
• 车架结构坚固耐用，确保货叉轻松处理重型货物。 
• 加装电子转向功能手柄，减轻转向所需力量，提高驾驶的稳定性和舒适性，有效的降低工作时所需要的力度和强度 
• 交流驱动系统使整车反应更迅速，控制更精确，运行更平稳，电瓶使用寿命更长。 
• 交流控制器，质量可靠，性能优异，具有再生制动、反向制动及多种参数可调功能，可使整车的运动性能满足不同作业需求。 
• 优质液压站，低噪音，小振动，密封性能好，空载满载下降速度自动调，确保起升下降平衡可靠。 
• 高强度车身设计，适合高强度工作场所，使用寿命长。 
• 前后车架通过新型的上连杆联接，减少了车辆在行驶过程中的摆动。 
更安全 
• 门架上装有电子限位开关，准确控制门架的最大起升高度，防止对起升电机造成损害。 
• 门架结构坚固耐用，确保货叉的起升和下降稳定安全。 
• 门架上装有安全网，保护操作者免受意外伤害。 
• 紧急反向行驶功能，在向后行驶过程中，一旦操作者背后碰到物体，操作者会自然反应用身体撞击手柄反向按钮，车子立即紧急反向行驶，使操作者避免受到伤害。 
• 紧急断电插拔件作为标准配置，只需拉出插拔件就可以切断所有电源，车子立即停止。 
• 防滑制动功能，使车子在失控或者斜坡行驶时，防止其下滑。 
易操作 
• 手柄头设计符合人机工程学，美观、简洁，操作舒适方便，控制按钮位置方便左右手操作。 
• 较长的操纵手柄，大大降低了转向力，使操纵更轻便。 
• 手柄转向角大于180度，整车车身较短，使车子转弯半径较小，增加了操作的灵活度。 
• 慢速行驶功能，将手柄处于近垂直状态，行驶速度会自动降低，便于在狭窄空间内实现作业。 
易维护 
• 交流驱动电机，无碳刷，基本无需维修，大大减少维护成本。 
• 控制器自我诊断系统，通过手持单元显示故障代码，解决故障更方便。 
• 计时器和电量表随时显示电量使用情况，方便通知操作者适时充电。 
• 电瓶侧拉式设计，箱盖易开启，方便对蓄电池补充蒸馏水或电解液。方便维修和更换，提高工作效率。 
• 电瓶尺寸和容量可选范围广，方便用户根据实际需要选配。 
• 立式电机的使用，使电机、刹车等的检测、维修直接方便，维修性能大大好于横置式电机。
 

操作类型	步行式	货 号	CDD12-30	CDD12-33	CDD12-36
	乘驾式		CDD12-30	CDD12-33	CDD12-36
特性	动力单元		电动
	载荷(Q)	kg	1200
	载荷中心距(c)	mm	600
	轴距(y)	mm	1270
重量	车体自重（包含蓄电池)	kg	1135
轮胎 底盘	轮胎类型，驱动轮/承载轮		聚氨酯/聚氨酯
	驱动轮尺寸（直径×宽度）	mm	Φ248×75
	承载轮尺寸（直径×宽度）	mm	Φ84×70
	平衡轮尺寸（直径×宽度）		Φ115×55
	驱动轮，平衡轮/承载轮数量		1x+ 2/ 4
尺寸	门架下降后整车高度(h1)	mm	1980	2135	2335
	标配门架起升高度(h3)	mm	3000	3300	3600
	门架起升后整车高度	mm	3500	3800	4100
	手柄高度，最小/最大(h14)	mm	1015/ 1450
	支撑腿高度(h8)	mm	80
	货叉下降后高度(h13)	mm	85
	整车长度(l1)	mm	1875
	到货叉垂直面的长度(l2 )	mm	843
	整车宽度(b1/b2)	mm	720
	货叉尺寸s/e/l	mm	55/185/1150 或 1220
	货叉架宽度b3	mm	700
	货叉外宽(固定)(b5)	mm	550/ 600/ 650
	支撑腿内宽(b4)	mm	265/ 315/ 365
	离地间隙，满载，门架处(m1)	mm	30
	离地间隙，轴距中心处(m2)	mm	30
	通道宽度，带1.0×1.2m托盘(Ast )	mm	2160
	通道宽度，带0.8×1.2m托盘(Ast )	mm	2130
	转弯半径(Wa)	mm	1935/ 1525
性能	行走速度，满载/空载	km/ h	3-5 / 3-5
	起升速度，满载/空载	m/ s	0.13 / 0.23
	下降速度，满载/空载	m/ s	0.13 / 0.23
	爬坡度，满载/空载	%	5/7
	制动		电磁式
驱动	驱动电机功率	kW	1.5
	起升电机功率	kW	3
	电瓶电压/电容	V/ Ah	24 /210
	电瓶重量	kg	200
	电瓶尺寸，长/宽/高	mm	650/ 200/ 575
	电瓶型号		工业电瓶
其他	驱动控制类型		交流 AC
	厂商		柯蒂斯 CURTIS
	工作分贝	dB (A)	70
	转向		电子转向

 
 

 
电子转向系统工作原理
        传统的电动搬运车在转向时，双手作用于手柄，作用力通过链条带动方向轮转向，操作起来比较吃力，当所载货物比较重时，则非常费劲，而且如果行驶的路面凹凸不平，路面对方向轮的震动会传给手柄，造成“打手”现象，给手柄控制带来较大难度。
 
 
   加装了电子转向系统(EPS)的搬运车/堆高车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据线发给转向系统控制器。转向系统控制器则会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向转向执行器发出动作指令，从而使电动机根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，因此使转向能轻易完成。
        操作装了电子转向系统的搬运车或者堆高车，转向所需力只有原来的1/5，甚至可以仅凭手指一拨就能轻松完成转向工作，真正的四两拨千斤。